西安汽車服務(wù)-陜西富德汽車服務(wù)有限公司給大家科普什么是汽車服務(wù)文化

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從汽車美容概念進(jìn)中國市場到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年的時間了，汽車美容方式的不斷升級及美容服務(wù)的“級化”告訴業(yè)內(nèi)人士，汽車美容行業(yè)已經(jīng)正式走了成熟發(fā)展時期，現(xiàn)在，汽車服務(wù)行業(yè)已經(jīng)在走連鎖加盟品牌化的進(jìn)程，中國有龐大的汽車市場，是汽車美容市場火爆的可靠保障。看好這個市場的商家紛紛向行業(yè)進(jìn)軍，一時之間汽車美容店，汽車美容連鎖也成了行業(yè)熱門話題。

隨著汽車市場的快速增長，汽車零部件市場的“蛋糕”越來越大。中國汽車配件用品市場協(xié)會會長、中國汽車工業(yè)配件銷售公司總經(jīng)理王篤洋表示，中國汽配市場規(guī)模已經(jīng)由2000年的1700億元增加到2009年的1萬億元。預(yù)計2010年底，中國汽配市場的規(guī)模將達(dá)到1.4萬億元。汽車售后市場也已經(jīng)由之前的600億元發(fā)展到4000億元。

汽車服務(wù)的三大趨勢

1.是電腦洗車，因?yàn)槿斯こ杀驹絹碓礁摺?/span>

2.是自助化服務(wù)，因?yàn)槿藗冊絹碓矫?，車子進(jìn)入工薪，對價格比較敏感，其中自助洗車機(jī)中，闖王自助刷卡投幣洗車機(jī)就深受眾多車主喜歡，省時、省錢、操作簡單，輕松完成清水、泡沫、水蠟的隨意切換。

3.是蒸汽洗車進(jìn)地下車庫，很多社區(qū)受地面空間停車的局限，地下車庫越來越多，而地下車庫就會受到水的局限，因此蒸汽洗車就滿足了地下車庫洗車的要求。

中國汽車配件行業(yè)從模仿時代邁進(jìn)自主創(chuàng)新時代

根據(jù)分析：在2009年我國汽車銷量達(dá)到了1300多萬輛。今年上半年，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛。中國零部件市場規(guī)模的擴(kuò)大，給零部件企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。此外，一些相對有實(shí)力的零部件企業(yè)不愿抓住金融危機(jī)帶來的機(jī)遇，歸根結(jié)底也是仿制文化在作怪。 在國內(nèi)零部件行業(yè)，不少企業(yè)居然把模仿策略當(dāng)做是持續(xù)發(fā)展之道、基業(yè)長青之道。當(dāng)一個行業(yè)仿制文化當(dāng)?shù)?，那么仿制就變成了萬惡之源。之所以說仿制是萬惡之源，基于兩點(diǎn)理由：一個是仿制已經(jīng)讓中國零部件行業(yè)在上喪失信譽(yù)，一個是它從根本上抑制了國內(nèi)零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的沖動。對比韓國，上世紀(jì)50年代的時候，我們已經(jīng)會制造卡車，韓國什么都不會，幾十年過去了，還打進(jìn)了歐美市場。尋根溯源，這也都是仿制文化作祟的結(jié)果。

2008年以來的金融危機(jī)，使得汽車市場格局發(fā)生重大變化。國外一些專門服務(wù)于大汽車公司的研發(fā)機(jī)構(gòu)，因?yàn)榭蛻舾黜?xiàng)費(fèi)用縮減，無活可干，這恰恰為我國零部件企業(yè)提供了機(jī)遇。“前一段時間和以色列的汽車行業(yè)同行接觸，他們告訴我，以色列雖沒有自己的汽車工業(yè)，但有很多獨(dú)立的研發(fā)機(jī)構(gòu)，都很期望和中國的企業(yè)合作。這些資源都可以利用?！倍ㄆ秸J(rèn)為，在借用資源的形式上，可以有多種，比如在國外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，長安汽車就是這么做的。比如，把項(xiàng)目拿出去，成立專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有和國外研發(fā)機(jī)構(gòu)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等。

隨著國內(nèi)自主品牌零部件行業(yè)技術(shù)水平不斷提高。在改革開放初期，我國汽車零部件行業(yè)很小，集中在卡車等商用車領(lǐng)域。轎車發(fā)展起來之后，在整車的帶動下，零部件行業(yè)才起步。那個時候，國外零部件企業(yè)通過轉(zhuǎn)讓一些即將淘汰的技術(shù)，就能夠滿足我國市場需要?，F(xiàn)在不同了，經(jīng)過30多年的發(fā)展，國內(nèi)自主品牌零部件行業(yè)技術(shù)水平提升很快，不少零部件企業(yè)不僅有能力為自主品牌整車配套，也進(jìn)入到合資品牌的配套體系中。

零部件企業(yè)對技術(shù)來源的認(rèn)識，存在三個誤區(qū)：首先，以仿制代替技術(shù)創(chuàng)新；其次，依賴從外面購買；再次，不愿抓住“走出去”利用科研資源的機(jī)遇。與此同時，國外零部件企業(yè)一方面把中國同行當(dāng)成競爭對手，一方面又怕中國同行的模仿，這是問題的關(guān)鍵?！痹谡w技術(shù)水平逐漸的提升，也不能掩蓋自主品牌零部件企業(yè)在自主創(chuàng)新上的誤區(qū)，即把仿制當(dāng)成主要的技術(shù)來源。

我們應(yīng)借資源謀發(fā)展?！澳７轮皇前l(fā)展中的一個手段，核心技術(shù)模仿不來，也買不來，必須要走自主創(chuàng)新的路子?！彪S著汽車電子化時代的到來，模仿將無法奏效，一個零部件要真正的拷貝，不是看圖紙能做到的，因?yàn)橛泻枚鄡?nèi)在的核心圖紙是表現(xiàn)不出來的。

“零部件行業(yè)的模仿，就跟唱歌一樣，模仿得再像，你沒有自己的東西，連譜都不識，怎么會知道原創(chuàng)者的情感和原意。我們的車今天模仿奔馳，明天模仿大眾，你就不會有自己的東西。要有自己的東西，這個要靠我們的試驗(yàn)，靠我們的技術(shù)積累?！边@是中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平在最近的“自主品牌的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”研討會上的一段發(fā)言。他把國內(nèi)零部件企業(yè)的模仿比喻成不識譜的歌手唱歌，振聾發(fā)聵。

目前我國正處在由汽車大國到汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的階段，同時，新能源汽車的發(fā)展急需加速，零部件理應(yīng)成為整車的基礎(chǔ)和支撐。如何成為有力支撐，事應(yīng)該摒棄仿制的思想，扎扎實(shí)實(shí)地積累數(shù)據(jù)，培養(yǎng)人才，積極參與整車的研發(fā)過程，依靠自身力量以及借助科研資源，向?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新時代邁進(jìn)。

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